4月29日晚間，比亞迪公布了2024年一季報，單季實現營業收入1249.44億元，同比增長3.97%，環比減少30%；歸母凈利潤為45.7億元，同比增長10.62%，環比減少47.3%；扣非凈利潤為37.5億元，同比增長5.24%，環比減少59%；毛利率同比增長4個百分點，環比增長0.66個百分點至21.88%。

在大打價格戰的背景下，比亞迪一季度業績依舊保持向上趨勢，并且利潤增速超越了營收增速。

銷量反超產量，但盈利能力略受影響

從銷量上看，根據比亞迪公布的產銷快報，一季度累計銷量62.6萬輛，同比增長13.44%，特別是3月份，銷售汽車30.2萬輛，同比增長46%，占到了當季的將近一半。

在降價促銷的帶動下，今年一季度比亞迪銷量反超產量，全面降低了庫存壓力。與此同時，這也對盈利能力造成了一定影響。今年一季度，比亞迪的單車收入和單車利潤都有不同程度的下滑。

加速布局海外市場，出口占比不斷提升

截至今年一季度末，比亞迪推出的元PLUS、ATTO3、海豚和宋PLUS EV等新能源車型成功進入全球六大洲70多個國家和地區，累計海外開設門店超250家。

今年一季度，比亞迪的出口量達到9.9萬輛，同比增速高達153%，遠高于國內銷量增速的13%。這是比亞迪首次超越特斯拉成為國內新能源車出口第一廠商。

據悉，比亞迪明確將在泰國、巴西、烏茲別克斯坦、匈牙利賽格德市和墨西哥建廠。未來隨著全球布局日益完善，產能與規模效益持續提升，比亞迪在全球市場的競爭力將更加強大。

長安汽車凈利大降

比亞迪取得了2024年開門紅，但長安汽車卻只能用“慘淡”來形容。4月29日，長安汽車也發布了一季報，公司季內營業收入370.23億元，同比增長7.14%；歸屬于上市公司股東的凈利潤11.58億元，同比降低83.39%。

對于凈利大幅下降，長安汽車將此歸結于投資收益的大幅下降，長安汽車季內投資收益同比下降96.43%，降至1.77億元，公司稱主要因去年同期并購深藍汽車科技有限公司確認投資收益影響。

當前，新能源汽車市場競爭日益激烈，企業只有不斷創新和提升產品質量才能贏得市場份額。展望未來，比亞迪計劃實現20萬以上/30萬以上車型選裝/標配高階智駕功能，產品力有望進一步提升，公司未來發展可期。