2月16日，京東物流正式向香港聯(lián)交所遞交招股申請，十四年的堅(jiān)守，終于迎來收獲的果實(shí)。京東物流是京東集團(tuán)的核心資產(chǎn)，也是京東集團(tuán)旗下第三進(jìn)行IPO的子公司。劉強(qiáng)東化身IPO收割機(jī)，不斷拆分核心部門再獨(dú)立上市，盡管很少在江湖上露面，卻依然牢牢地掌控著京東前進(jìn)的方向。

我們都知道，過去幾年里，京東的日子似乎并不好過。

一方面，十幾年的競爭之后，京東與阿里的差距日益拉大。相較于已經(jīng)占據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)半壁江山的阿里，京東雖然發(fā)展得不錯，但還是差了那么點(diǎn)意思。

隨便翻開這幾年的商業(yè)文章，從商業(yè)模式，到企業(yè)格局，都能看到那時候人們對京東的悲觀看法。尤其是京東物流，自從2007年籌備建立以來，一直處于燒錢虧損的狀態(tài)，甚至差點(diǎn)把整個京東帶進(jìn)無底的深淵。

另一方面，拼多多以超乎想象的速度崛起，成功撕下電商領(lǐng)域的新口子。尤其是2020年，拼多多無論是在消費(fèi)市場還是資本市場，都受到了史無前例的追捧。大城市里的年輕人開始接受拼多多的邏輯，在“百億補(bǔ)貼”的沖擊下發(fā)出真香的感慨，市值更是一舉超過京東，成為中國電商領(lǐng)域的新二哥。

很多人認(rèn)為拼多多的成功，將給阿里和京東造成巨大的威脅。因?yàn)樗鼛硪环N全新的打法，在阿里京東接近增長天花板的時候，從五環(huán)外發(fā)起進(jìn)攻，贏了一場漂亮的突襲戰(zhàn)。

然而在我看來，拼多多真正沖擊的只有淘寶，對京東威脅不大。在未來的競爭格局中，京東依然有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢，即將上市的京東物流就是核心關(guān)鍵。從劉強(qiáng)東力排眾議，下定決心自建京東物流的那一刻，京東的賽道就已經(jīng)發(fā)生改變，并且把這條賽道上的玩家遙遙甩開。

雖然表面上，淘寶與京東都是做電商，但實(shí)際上兩者的內(nèi)在邏輯有著根本性的差別。

馬云當(dāng)年的口號喊得響亮，“讓天下沒有難做的生意”，實(shí)際上誰家公司老板不畫大餅、不喊口號呢？淘寶做的是流量生意，說白了就是一個線上的“大商場”。只不過，這個大商場建得早，搶占了流量最多的“市中心”，還利用各種優(yōu)惠措施吸引各大商家入駐，賣得貨最齊全。

不否認(rèn)，淘寶在中國電商領(lǐng)域做出很多開創(chuàng)性的貢獻(xiàn)，但它的本質(zhì)就是這樣樸實(shí)無華，一個線上平臺，沒那么多花里胡哨的大格局。

京東當(dāng)然也沒那么大的格局，劉強(qiáng)東最初做電商，純粹是因?yàn)楫?dāng)年的疫情，線下生意幾乎沒法做。可以說，從出發(fā)點(diǎn)來看，京東就和淘寶不一樣。淘寶是讓其他商家過來賣貨，而京東是自己賣貨。

前者只需要聚集源源不斷的流量和商品，對服務(wù)本身并不看重。因?yàn)橄M(fèi)者實(shí)際上享受的購物服務(wù)，都是由平臺上一個個商家提供的，如何提升服務(wù)是商家需要考慮的事情。

后者則需要考慮更多，因?yàn)榫〇|本身就是這個平臺最大的商家，只有將產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)體驗(yàn)做好，才能積累足夠的口碑效應(yīng)，吸引消費(fèi)者前來購物。

這也是劉強(qiáng)東為什么會花費(fèi)巨額精力自建物流。

早期的電商發(fā)展非常野蠻，大多數(shù)平臺都是采用外包的第三方物流，消費(fèi)者的線上購物體驗(yàn)很差，快遞丟失、配送慢、服務(wù)差都是經(jīng)常會遇到的事。但平臺通常不認(rèn)為這是自己的錯，第三方物流應(yīng)該承擔(dān)這些責(zé)任，并解決物流配送的各種問題。

而劉強(qiáng)東認(rèn)為，物流配送是線上購物中最關(guān)鍵的一環(huán)服務(wù)，京東應(yīng)該自己去解決問題。于是，劉強(qiáng)東決定抗下壓力，義無反顧地投入到自建倉配一體化的物流體系建設(shè)中。在當(dāng)時普遍需要好幾天才能到貨的電商領(lǐng)域中，京東推出超預(yù)期的“211限時達(dá)”服務(wù)，順利贏得消費(fèi)者的青睞，收獲了一眾京東的死忠粉。

淘寶模式是一種輕資產(chǎn)的玩法，也是人們熟悉的互聯(lián)網(wǎng)模式。利用先發(fā)優(yōu)勢和各種優(yōu)惠措施吸引巨額的流量，占據(jù)市場的優(yōu)勢地位，從而形成馬太效應(yīng)。這種玩法的優(yōu)勢非常明顯，容易形成規(guī)模壟斷，百度、騰訊、谷歌、Facebook等一眾互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都是類似的玩法。

京東模式則是一種重資產(chǎn)的玩法，自建整套電商物流供應(yīng)鏈，從倉儲、分揀、干線運(yùn)輸，乃至最后一公里投遞的配送員工，都是實(shí)打?qū)嵉馁Y產(chǎn)投入。劉強(qiáng)東花了十四年的時間，才將京東物流逐漸從虧損的泥潭中走出，成就了今天的IPO。

從某種意義上來說，京東不像一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而像是一家擁有互聯(lián)網(wǎng)思維的實(shí)體企業(yè)。作為中國電商領(lǐng)域的二哥，京東走出了一條與大哥截然不同的道路。如今，京東物流即將上市，對自己的定位也逐漸發(fā)生變化。物流從來不僅僅是快遞，而是整個電商產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，京東物流正擺脫京東自身的束縛，朝著更廣闊的市場進(jìn)發(fā)。