隨著疫情的穩定控制，國內的經濟商旅等情況基本已經全面復蘇。一個地區的經濟復蘇情況，往往也會反映在這個地區的交通狀況中。航空交通作為現代工業社會的主要交通方式之一，也出現明顯回暖的跡象，全國各大主要城市機場開始逐步恢復正常運營狀態。

前不久，飛友科技發布國內主要城市的航空運力情況，數據包括1-8月前十大機場吞吐量，分別為：廣州、成都、深圳、重慶、昆明、北京（首都）、上海（浦東）、西安、上海（虹橋）、杭州。

其中，廣州以2432.61萬人次的旅客總吞吐量和461.04萬人次的8月份單月旅客吞吐量，牢牢地占據著榜首的位置。深圳則以2196.74萬人次的旅客總吞吐量和399.89萬人次的單月旅客吞吐量，位列榜單第三的位置。

相對來說，北京首都機場和上海浦東、虹橋兩座機場，旅客吞吐量幾乎排在十強的倒數幾位，也就比杭州略好一點。不過如果上海把兩座機場加起來，上海全市的旅客吞吐量將遠超廣州，實力還是一如既往的強勁。

值得注意的是，在一眾中西部城市里，成都的表現堪稱亮眼。作為中西部省份的老大，成都在以往的正常年份里，基本處于全國旅客吞吐量第四，僅次于北上廣。

而此次疫情的影響下，成都的客流量下滑幅度卻遠沒有北上廣那么嚴重，保持著相當強的韌性。

行業人士分析認為，這與城市機場的客流結構有著很大關系。北上廣深屬于國內的超一線城市，都是國際大都市，承接了大量的國際旅客。深圳囿于體量較小，國際航班相對較少，客流量也較小。北上廣體量巨大，擁有全國最多的國際航班，常年包攬前三。

而疫情問題導致了大量航線停飛，上半年的國際航班更是一度接近中斷，對北上廣的影響也尤為嚴重。

隨著國內疫情的逐步控制，商業旅游行業也在慢慢復蘇。然而人們遇到了一個尷尬的問題，國際疫情形勢依然嚴峻。往年，中國人一到旅游旺季就全球到處飛，出國旅行非常普遍，現在卻無處可去。

恰好，國家推動經濟內循環戰略，飛不了國外，在國內旅游也不錯。祖國河山大好，值得我們出去走走。作為中西部最負盛名的網紅都市，旅客們自然而然地將旅游需求轉移到了成都。

事實上，今年3~6月份，成都的機場吞吐量曾連續4個月排名全國第一，一度成為全世界最繁忙的機場。直到7月份，疫情影響進一步縮小，廣州經濟復蘇加快腳步才一躍反超成都。

單從城市機場復蘇情況來看，同為一線城市，北京上海到現在依舊沒有調整過來。反而成都的出色表現，昭示著這座城市充滿活力的經濟結構，有著出乎意料的發展韌性。小編認為這樣的結果實在是令人感到驚訝，對此你有什么想法呢？歡迎評論區留言討論。

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