7月12日，比亞迪最新的“全球超安全智能新能源旗艦轎車”漢正式上市開賣，車型包含三款漢EV和一款漢DM。三款漢EV均是首次搭載了刀片電池組的純電動轎車，可提供單電機與雙電機兩種動力方式，漢DM則是2.0T發(fā)動機+電驅(qū)的插電混動轎車。

據(jù)官方信息顯示，全國綜合補貼后，漢EV超長續(xù)航版豪華型售價22.98萬元、漢EV超長續(xù)航版尊貴型售價25.58萬元、漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型售價27.95萬元；漢DM四驅(qū)性能版豪華型售價21.98萬元。名字挺長挺復(fù)雜，車企應(yīng)該跟手機廠商學(xué)學(xué)，來個漢普通版、Pro版和Pro Plus版，簡單易懂好區(qū)分。

動力方面，比亞迪漢的表現(xiàn)十分出色。漢EV超長續(xù)航版豪華型與超長續(xù)航版尊貴型均為單電機前驅(qū)版，最大功率為163千瓦，峰值扭矩330牛·米；漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型總功率可達363千瓦，峰值扭矩680牛·米，百公里加速僅需3.9秒。

不僅動力足，而且續(xù)航強。漢EV的電池包容量為76.9kWh，單電機及雙電機四驅(qū)車型NEDC續(xù)航里程分別為605公里和550公里。與傳統(tǒng)新能源汽車的電池相比，漢EV的刀片電池具有長壽命的顯著優(yōu)勢，能夠循環(huán)充放電3000次，可行駛120萬公里。

與同價位的特斯拉Model 3相比，比亞迪漢可謂是不遑多讓，甚至在多方面有所勝出。

要知道，Model 3 performance高性能版本前后雙電機最大功率也不過340kW，百公里加速3.4秒。比亞迪漢EV的長寬高為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，而國產(chǎn)Model 3的車身尺寸僅為4694/1850/1443mm，軸距2875mm。漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型的車身與空間更大，百公里加速差距卻只有0.5秒。但Model 3 高性能版價格要貴將近10萬，顯然比亞迪漢更勝一籌。

關(guān)鍵是，特斯拉之前爆出安全缺陷丑聞，而安全性能恰恰是比亞迪漢的強項。

與傳統(tǒng)三元鋰電池包和磷酸鐵鋰塊狀電池相比，比亞迪刀片電池的熱穩(wěn)定性更好。根據(jù)官方的刀片電池針刺試驗視頻顯示，電池被穿透后無明火、無煙，電池表面溫度僅有30℃~60℃左右，安全性能得到了顯著提升。

特斯拉引以為傲的還有自動駕駛套件，比亞迪漢也是不堪落后，首次搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，將最新的DiDAS駕駛輔助技術(shù)融入其中。

包括ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)、AEB-VRU行人識別/保護系統(tǒng)、EBA緊急制動輔助系統(tǒng)、ESS緊急制動提醒系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、HMA智能遠近光燈系統(tǒng)、TSR交通標志智能識別系統(tǒng)等為比亞迪漢的全系標配，后期可以通過升級的方式實現(xiàn)ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ICA集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等更高級別的功能。

漢EV超長續(xù)航版尊貴型和四驅(qū)高性能版旗艦型還提供BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、LCA并線輔助系統(tǒng)、RCTA后方交通穿行提示系統(tǒng)、RCW后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)等領(lǐng)先功能，后期更可通過升級實現(xiàn)APA全場景自動泊車功能。

值得一提的是，比亞迪還與華為進行了夢幻的跨界聯(lián)動。

比亞迪漢還將推出全球首款搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車型，內(nèi)置基于華為鴻蒙系統(tǒng)深度定制的HiCar系統(tǒng)，可實現(xiàn)手機與汽車分布式無感連接，支持手機與汽車資源虛擬化共享，同時支持應(yīng)用和服務(wù)多設(shè)備共享，車內(nèi)外無縫流轉(zhuǎn)。

比亞迪漢還首發(fā)搭載了手機NFC車鑰匙功能，華為中高端機型的手機均可，具備芯片級安全。該功能支持全場景使用，即使手機無網(wǎng)絡(luò)、無電，輕輕一碰也能輕松解鎖開門。

此外，比亞迪漢的設(shè)計非常出彩。與特斯拉的極簡主義相比，比亞迪漢顯然更懂中國人的面子文化，將大量中國文化的傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代科技感相結(jié)合，豪華而不失風韻。在內(nèi)飾方面，用料足，做工精，比亞迪漢展示了新能源豪車該有的樣子。

從最早的概念車E-SEED GT，到比亞迪漢真車亮相，可謂是驚喜接連不斷。比亞迪漢的正式上市，不僅意味著特斯拉在中國市場再遇強勁對手，也意味著車友們現(xiàn)在終于能將它帶回家了。你覺得怎么樣？

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